Zpětný ventil 1/2" x 3/8" x 1/8" 36843063

Zpětný ventil (často nazývaný také jednosměrný ventil) je nenápadný, ale absolutně klíčový komponent každého pístového kompresoru. Funguje jako „vyhazovač“ na diskotéce: pustí stlačený vzduch z pumpy do nádrže, ale nepovolí mu vrátit se zpět. Bez něho by tlak z nádrže tlačil přímo proti pístu, což by pravděpodobně vedlo k vyhoření motoru při pokusu o restart.

Jak poznáte, že je ventil „po smrti“? Pokud váš kompresor začne stávkovat, zpětný ventil je první podezřelý. Zde jsou nejčastější příznaky:

• Únik vzduchu přes tlakový spínač: Pokud po vypnutí kompresoru slyšíte neustálé syčení z odfukového ventilu (unloader valve) na tlakovém spínači, problém není ve spínači, ale právě ve zpětném ventilu. Ten netěsní a vzduch z nádrže uniká zpět.

• Kompresor se neumí rozběhnout: Pokud má motor při startu těžký zvuk, „hučí“ a neumí protočit píst (přičemž nádrž je částečně plná), ventil pravděpodobně drží tlak vzduchu přímo nad pístem.

• Pomalé tlakování: Pokud je těsnění nebo pružina uvnitř ventilu poškozená, část vzduchu může unikat, což prodlužuje čas plnění nádrže.

Z čeho se skládá a co se v něm kazí? Většina zpětných ventilů má velmi jednoduchou konstrukci: Tělo ventilu (obvykle mosazné), pružina, která tlačí na uzavírací člen a uzavírací člen (gumové těsnění, plastový kužel nebo kovový disk). Nejčastější příčiny selhání: Nečistoty (malý kousek karbonu z oleje nebo kovová pilina se zasekne v těsnění) nebo teplo (levné plastové vnitřky ventilů se mohou časem zdeformovat).

Na co si dát pozor při koupi nového? Při výběru náhradního dílu si pohlídejte tyto tři rozměry: Připojení do nádrže (největší závit), připojení z pumpy (závit pro hlavní přívodní trubku) a odfuk (boční malý závit pro hadičku k tlakovému spínači).

Tip od profíka: Při montáži nového ventilu nezapomeňte na těsnící pásku (teflonovou) nebo těsnící nit na závit, který jde do nádrže. Naopak, spoje s přívodní trubkou se obvykle netěsní páskou, tam stačí pořádně dotáhnout matici.